Het volgende bericht beschrijft een eenvoudig maar nuttig circuit voor waarschuwingsindicatoren voor de snelheidslimiet dat in voertuigen kan worden gebruikt om onmiddellijk een indicatie te krijgen van een mogelijke te hoge snelheidslimiet. Het idee werd aangevraagd door de heer Abu-Hafss.
Technische specificaties:
We zullen het waarderen als je een circuit zou kunnen ontwerpen om met een melodie te waarschuwen dat de auto de vooraf ingestelde snelheidslimiet heeft bereikt. Zodra de snelheid wordt verlaagd tot onder de limiet, moet het alarm afgaan.
Het circuit moet 2 opties hebben om tussen 2 snelheidsbeperkingen te schakelen.
1. Het circuit moet een keuzeschakelaar hebben --- Positie A >> 100 km / u (voor gewone snelwegen) en Positie B >> 120 km / u (voor Experessways).
2. Als de schakelaar bijvoorbeeld op stand B staat, een sensor die de huidige snelheid van de autosnelheidsmeter kan halen en vervolgens kan vergelijken met de geselecteerde snelheidslimiet (120 km / u). Telkens wanneer de sensor aangeeft dat de snelheid 120 km / u of meer is, begint hij een waarschuwingsmelodie af te spelen totdat de snelheid wordt verlaagd.
Het ontwerp
Het ontworpen circuit van een auto-snelheidsindicator bestaat in feite uit twee fasen. Beide fasen bevatten de alomtegenwoordige IC 555.
De trap met IC1 is geconfigureerd als een eenvoudige frequentie-naar-spanningsomvormer of een frequentieafhankelijke spanningsgeneratorcircuit.
Hier is IC1 opgetuigd in de vorm van een standaard monostabiele multivibrator waarvan de AAN-tijd wordt bepaald door de weerstanden R3 / R4 en de condensator C2. Deze componenten moeten op de juiste manier worden geselecteerd om de meest gunstige outputrespons te krijgen.
Zoals we allemaal weten, bevatten alle moderne motorvoertuigen tegenwoordig elektronische ontstekingssystemen die steevast een CDI of een capacitief ontladingsontstekingsnetwerk bevatten, in tegenstelling tot de oudere stroomonderbrekers.
De CDI-eenheid is verantwoordelijk voor het genereren van de vereiste ontstekingsvonken in de motor van het voertuig en de ontstekingssnelheid is recht evenredig met de snelheid van het voertuig.
Het betekent dat met een toename van de snelheid van het voertuig de laad- / ontlaadsnelheid van de CDI-condensator ook toeneemt en vice versa.
De monostabiel die rond IC1 is gebouwd, maakt gebruik van deze functie van het CDI-systeem en ontleent een voorbeeldpotentiaal aan de CDI aan de basis van T1.
T1 schakelt effectief de variërende hoogspanningspulsen van de CDI om in laagspanningstriggerende pulsen over C1 en aarde.
Als reactie op de bovenstaande pulsen, trekt T1 elke keer dat T1 geleidt pin # 2 van IC1 naar aarde, waardoor de monostabiele uitgang hoog wordt.
De monostabiel ondersteunt de output in de hoge positie gedurende een periode die wordt bepaald door de waarden van de respectievelijke timingcomponenten, zoals uitgelegd in de vorige sectie.
De continue reeks pulsen initieert echter een passend gestabiliseerde hoge output op pin # 3 van IC1 (vanwege de werking van de monostabiel die een bijna exacte gemiddelde DC-output produceert die evenredig is met de frequentie van de pulsen.)
Circuitwerking
De output wordt verder gestabiliseerd tot een perfect meetbare equivalente DC door de integratortrap die R7 / R8 / C4 / C5 en ook P1 omvat.
IC2 is bedraad als spanningsvergelijker.
Zijn pin # 2 mag de variërende spanning van de IC1-uitgang ontvangen.
P1 is zo ingesteld dat zodra de output van IC1 stijgt tot een bepaalde limiet, die kan worden berekend als de waarde van de snelheidsgrens, het potentieel op pin # 3 stijgt tot meer dan 1 / 3e Vcc
Dit zorgt ervoor dat de output van IC2 onmiddellijk laag wordt en het aangesloten alarmapparaat wordt geactiveerd.
Dit alarm blijft geactiveerd zolang de autosnelheid niet onder de vooraf ingestelde limiet komt.
Zodra de snelheid wordt verlaagd, stopt het alarm met klinken.
De voorinstelling P1 kan op geschikte wijze worden vervangen door een correct berekend netwerk van het type potentiële verdelerladder, samen met een keuzeschakelaar om de selectie van verschillende snelheidsbeperkingen voor verschillende vrije wegen mogelijk te maken.
Schakelschema
Onderdelenlijst voor het voorgestelde circuit voor waarschuwingsindicatoren voor autosnelheidslimieten
- R1 = 4K7
- R2 = 47E
- R3 = KAN EEN VARIABELE 100K WEERSTAND ZIJN
- R4 = 3K3,
- R5 = 10K,
- R6 = 330 K.
R9 = 1K, - R7 = 1K,
- R8 = 10K,
- R10 = 100K,
- C1 = 47 n,
- C2 = 100 n,
- C3 = 100 n,
- C4 = 100 uF / 25 V,
- C5 = 10 uF / 25
- VP1 = 10k PRESET
- Z1 = 6V ZENER
- T1 = BC547
- IC1, IC2 = 555,
- D1, D2 = 1N4148
- BZ1 = ZOEMER OF MUZIKAAL ALARMAPPARAAT
Het ontwerp verbeteren door een opamp te gebruiken
De nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van de hierboven uiteengezette snelheidswaarschuwingsindicator van de auto kan verder worden verbeterd door de 555-buzzer-trap te vervangen door een opamp / relay-trap, zoals hieronder weergegeven:
Schakelschema
Om het relais te laten vergrendelen bij detectie van een te hoge snelheidssituatie, kan een hysterese-terugkoppeling naar het bovenstaande ontwerp zijn, zoals hieronder weergegeven:
Vorige: High Current MOSFET IRFP2907-gegevensblad Volgende: Zonnepaneel, omvormer, batterijlader berekenen
