Voertuigfabrikanten over de hele wereld zijn gedwongen de uitlaatemissies te verminderen. Dit geldt voor zowel benzine- als dieselmotoren met een betere focus op diesel vanwege het grotere bereik aan NOX-verontreinigende stoffen die ze in het milieu produceren. Het EGR-systeem helpt bij het matigen van de NOX-emissies die in de verbrandingskamer worden gegenereerd. Wanneer de verbrandingstemperatuur van de motor hoog is, doordat een hoeveelheid uitlaatgas in de inlaatlucht terechtkomt, wordt de temperatuur verlaagd. Bij dieselmotoren wordt het EGR-systeem zeer actief zodra het uitlaatgas een temperatuur van 450 ̊C bereikt, terwijl dit bij benzinetoepassingen 650 ̊C is. In dit artikel wordt kort uitgelegd wat de EGR-sensor , de werking ervan en de toepassingen ervan.
Wat is een EGR-sensor?
De EGR-sensor (Exhaust Gas Recirculation) detecteert de beweging van de uitlaatgasstroom door de EGR-klep in het voertuig. De functie van de EGR-sensor is het handhaven van de juiste emissies op voertuigen door de positie van de EGR-klep te bewaken en een nauwkeurigere regeling van de EGR-stroomsnelheid mogelijk te maken. Daarna wijzigt het computersysteem de motorprestaties om de toegestane emissies aan te geven. Deze sensoren worden vaak geassocieerd met automobieltoepassingen en zijn ook geschikt voor gebruik in landbouw-, bouw- en industriële apparatuur. De behuizing van de EGR-sensor heeft een hoge thermische stabiliteit, sterkte en slijtvastheid bij hoge temperaturen nodig.
Hoe werkt de EGR-sensor?
De EGR-sensor is een belangrijk onderdeel binnen een uitlaatsysteem van het voertuig dat de stroom en samenstelling van de uitlaatgassen observeert die terug in de voertuigmotor worden gerecirculeerd. Dit helpt de ECU (motorregeleenheid) dus om de werking van de EGR-klep aan te passen, wat op zijn beurt helpt bij het verminderen van de uitstoot en het verbeteren van de brandstofefficiëntie. EGR wordt voornamelijk in auto's gebruikt om twee redenen, zoals; hogere efficiëntie en lagere uitstoot van verontreinigende stoffen.
Diagram van het uitlaatgasrecirculatiesysteem
Het EGR-systeem is een van de vele emissiecontrolesystemen voor voertuigen die de hoeveelheid NOx (stikstofoxiden) in de uitlaatgassen helpen verminderen. Over het algemeen kunnen stikstofoxiden worden gevormd tijdens het verbrandingsproces in de motorcilinders. Hoewel de vorming van NOx ernstig kan worden verbeterd bij hogere verbrandingstemperaturen, namelijk boven 1600 °C (of) 2912 °F.
Hogere verbrandingstemperaturen zijn zeer gevaarlijk voor de motor en veroorzaken effecten zoals ontploffing of voorontsteking wanneer het brandstof- of luchtmengsel in de cilinders ontbrandt door extreme hitte. Omdat dit op het verkeerde tijdstip gebeurt, zorgt de ontploffing ervoor dat de motoronderdelen van het voertuig vóór de schittering worden belast. Een langdurige explosie beschadigt dus de zuigers, kleppen en vele andere onderdelen. Het EGR-systeem verlaagt de verbrandingstemperatuur door een klein deel van de uitlaatgassen terug te leiden naar het inlaatspruitstuk. Deze gassen zijn niet langer ontvlambaar, dus het verdunnen van de inlaatlucht met uitlaatgassen zal de brandstof- of luchtvulling minder ontvlambaar maken.
Hoe regelt de motorcomputer de stroom van het EGR-systeem?
De motorcomputer helpt bij het openen of sluiten van de EGR-klep om de stroom in het EGR-systeem te regelen. Hier wordt de EGR-klep gebruikt om het uitlaatspruitstuk en het inlaatspruitstuk met elkaar te verbinden. Deze klep is over het algemeen gesloten, dus er is geen EGR-stroom wanneer de motor koud, inactief of bij hard accelereren is. Bij stabiel varen is de EGR-stroom bij matige belasting op zijn hoogtepunt. De EGR-klep in sommige voertuigen wordt bediend via een vacuümactuator, omdat moderne auto's een elektrische EGR-klep hebben via een stappenmotor.
Hoe wordt de stroom van het EGR-systeem bewaakt?
De motorcomputer test het EGR-systeem periodiek samen met andere emissiecontrolesystemen. Dus als de stroom minder of meer is dan verwacht, zal PCM een fout detecteren en het licht van de Check Engine boven het instrumentenpaneel inschakelen.
Er zijn verschillende methoden om de EGR-stroom te controleren. Bij sommige auto's is een EGR-temperatuursensor in het inlaatelement van het EGR-systeem geïnstalleerd. Wanneer de EGR-klep ontgrendelt, zal de temperatuur aan de inlaatzijde stijgen door de hete uitlaatgassen.
Moderne auto's maken gebruik van een elektrische EGR-klep, maar sommige voertuigen hebben ook een EGR-koeler. De EGR-stroom wordt dus geregeld door PCM door de EGR-klep te openen (of te sluiten) via een stappenmotor. De EGR-stroom wordt bewaakt door de MAP-sensor, MAF-sensor en de brandstof- of luchtverhoudingssensor.
Symptomen van een slechte EGR-sensor
Een defecte EGR-sensor kan veel problemen veroorzaken met de stroom en werking van het EGR-systeem, wat leidt tot prestatieproblemen zoals vermogensvermindering, voertuigemissies, verminderde acceleratie en brandstofefficiëntie.
- De motor van de auto draait ruw stationair.
- Slechte prestaties van het voertuig.
- Het brandstofverbruik kan worden verhoogd.
- Uw auto stopt regelmatig bij stationair draaien.
- U kunt een brandstofgeur ruiken.
- Het motormanagementlampje in de auto blijft branden.
- De auto genereert meer uitstoot.
- U kunt kloppende geluiden horen die uit de motor van de auto komen.
- Het kan leiden tot een duidelijke afname van de motorprestaties.
- Het kan zijn dat u een aarzeling ervaart bij het starten van uw auto.
- Trage acceleratie of een gebrek aan vermogen tijdens het bergop rijden.
Oorzaken
De oorzaken van slechte EGR-sensoren worden hieronder besproken.
- Slechte brandstof kan leiden tot verminderde motorprestaties, verbeterde emissies en mogelijke schade aan de sensor.
- Het negeren van frequent onderhoud aan uw auto kan leiden tot EGR-storingen.
- Na verloop van tijd kunnen zich koolstofafzettingen ophopen in de EGR-klep en de daaraan gekoppelde componenten kunnen de uitlaatgasstroom beperken en de functionaliteit van de klep negatief beïnvloeden.
- Een slechte EGR-klep kan ervoor zorgen dat de klep niet goed opent (of sluit).
- Fabricagefouten veroorzaken problemen met de EGR-klep, zodat de klep in het begin defect kan zijn, wat kan leiden tot vroegtijdig falen of slechte prestaties.
- Blootstelling aan zware bedrijfsomstandigheden zoals; overmatig stof, langdurige perioden van zware belasting en hoge temperaturen kunnen de slijtage van een EGR-klep bespoedigen.
- Al deze bedrijfsomstandigheden kunnen leiden tot een versnelde opbouw van koolstof en spanning op de componenten van de EGR-klep, wat mogelijk voortijdige uitval kan veroorzaken.
- Om de oorzaken veroorzaakt door EGR-kleppen te verminderen, dient u dus betrouwbare brandstofbronnen te gebruiken en de aanbevelingen van de voertuigfabrikant op te volgen. Regelmatig onderhoud door de olie te verversen en de EGR te vervangen of schoon te maken volgens het onderhoudsplan kan dus problemen helpen voorkomen en de levensduur van de klep verlengen.
Hoe problemen met de EGR-sensor oplossen?
De stappen die betrokken zijn bij het oplossen van problemen met een EGR omvatten het volgende.
- Zorg ervoor dat alle elektrische aansluitingen en vacuümleidingen correct zijn aangesloten en gepositioneerd.
Er moet een vacuümmeter worden gebruikt om de vacuümtoevoerleiding te controleren op vacuüm bij 2000 tot 2500 tpm. Bij normale bedrijfstemperaturen duidt geen enkel vacuüm op een losse slang, een defecte of geblokkeerde vacuümschakelaar met poort, of een defecte elektromagnetische vacuümpomp of versterker. - Controleer de vacuümsolenoïde wanneer de motor draait. Als de solenoïde niet ontgrendelt wanneer deze wordt bekrachtigd, blijft deze vastzitten in de open (of) gesloten positie, anders is er een losse draad (of) slechte GND, en dan wordt de EGR-werking gewijzigd.
- Controleer de klepsteelbeweging bij 1500 – 2000 tpm en deze moet bewegen als de EGR-klep correct werkt.
- Breng rechtstreeks vacuüm aan op de EGR-klep met een scantool of een handvacuümpomp, afhankelijk van het soort EGR-klep.
- Haal de EGR-klep eruit en controleer op koolstofophoping.
- Onderzoek indien nodig de EGR-buis in het spruitstuk op reiniging en verstopping.
Hoe EGR vervangen?
De EGR kan worden vervangen op basis van de volgende stappen.
- Eerst moet u de afdekking van de motor van het voertuig verwijderen.
- Maak daarna de elektrische kabel boven de klep los en verwijder de elektrische aansluitingen en vacuümleidingen door te controleren op tekenen van schade.
- Verwijder de bevestigingsschroeven en zorg ervoor dat de klep geen letsel, koolstofophoping of corrosie vertoont.
- Maak het montageoppervlak van de EGR-klep grondig schoon en monteer de nieuwe klep en de pakking.
- Verwijder ook eventuele beweegbare koolstof uit de toevoerpoort van EGR
- Monteer de EGR-klep door de boutgaten en de pakking en sluit deze opnieuw aan op de behuizing.
- Draai alle bevestigingsmiddelen vast in de richting van de aanbevolen aanhaalmomenten.
- Wanneer ze stevig vastzitten, sluit u de vacuümleidingen en elektrische aansluitingen opnieuw aan.
- Gebruik ten slotte een diagnostische scantool om het motormanagementlampje te resetten en controleer op eventuele andere fouten. Nu moeten bij veel auto's de EGR-klep opnieuw worden gerangschikt. Hierdoor kan de ECU eenvoudig de stoppositie op de open en gesloten punten bestuderen.
EGR-foutcodes
De meest voorkomende foutcodes van EGR-kleppen zijn onder meer de volgende.
P0400 – Storing in de EGR-stroom.
P0401 – Detectie van onvoldoende EGR-stroom.
P0402 – Overmatige EGR-stroom.
P0403 – Storing in het EGR-circuit.
P0404 – Bereik of prestatie van EGR-circuit.
P0405 – Een circuit van de EGR-sensor is laag.
P0406 – Een circuit van de EGR-sensor is hoog.
P0407 – B-circuit van de EGR-sensor is laag.
P0408 – B-circuit van de EGR-sensor is hoog.
P1403 – Lage EGR-solenoïde.
P1404 – Pintelfout van gesloten klep in EGR-systeem.
P1405 – Solenoïde hoog voor EGR
P1406 – Pintle-positiefout voor EGR-systeem.
Voordelen nadelen
De voordelen van de EGR-sensor omvatten het volgende.
- Het EGR-systeem helpt de uitstoot van stikstofoxide te verminderen door een deel van de uitlaatgassen in de motor terug naar de verbrandingskamer te recirculeren.
- Het kan de verbrandingstemperatuur verlagen door de concentratie van ingenomen zuurstof te verlagen, wat de brandstofefficiëntie kan verbeteren.
- Het helpt bij het verminderen van detonatie of het kloppen van de motor door de piekverbrandingstemperaturen te verlagen.
- EGR vermindert de warmteafvoer naar de oppervlakken van de verbrandingskamer, waardoor meer thermische energie wordt beschermd om tijdens de expansieslag in mechanisch werk om te zetten.
- Het zorgt ervoor dat voertuigmotoren een evenwicht kunnen bereiken tussen emissiereductie en prestaties ter ondersteuning van duurzame transportoplossingen.
- Het helpt bij het verminderen van de ontwikkeling van fijn stof dat bijdraagt aan luchtvervuiling en gezondheidsproblemen.
- Wanneer EGR de verbranding enigszins vermindert, kunnen de effecten ervan regelmatig worden gecompenseerd door het verbeteren van de vonktiming en de prestaties van het handhaven van de optimale motor.
- Het kan worden gecombineerd met andere technologieën voor emissiebeheersing, zoals katalysatoren, om onveilige verontreinigende stoffen te verminderen.
De nadelen van EGR-sensoren omvatten het volgende.
- Het EGR-systeem vermindert zowel het motorvermogen als het reactievermogen, vooral bij lagere toerentallen.
- Het voegt complexiteit toe aan de motor van het voertuig, wat kan leiden tot betrouwbaarheidsproblemen en mogelijk onderhoud.
- Deze systemen kunnen leiden tot koolstofophoping in de kleppen en het inlaatspruitstuk, wat de motorprestaties mogelijk beïnvloedt.
- Extreem gebruik van EGR kan leiden tot een lager vermogen omdat het de dichtheid van het binnenkomende lucht-brandstofmengsel verlaagt, waardoor de algehele prestaties en het reactievermogen van de motor kunnen worden beïnvloed.
- Overmatige EGR veroorzaakt gedeeltelijke verbranding, wat kan leiden tot ontstekingsfouten, verminderde motorefficiëntie en ruw stationair draaien.
- EGR kan uiteindelijk koolstofafzettingen opbouwen, wat leidt tot verstopping van de EGR-klep en aanverwante componenten. Dit heeft dus invloed op de betrouwbaarheid en vervanging van het systeem.
- De integratie van EGR-systemen kan de motor van het voertuig complexer maken, waarvoor extra componenten nodig zijn, zoals kleppen, besturingssystemen en sensoren. Deze complexiteit verhoogt de kosten en onderhoudsvereisten van de productie.
- EGR introduceert hete uitlaatgassen in het inlaatsysteem, wat de temperatuur van de inlaatlucht kan verhogen en mogelijk de efficiëntie van het koelsysteem kan beïnvloeden.
EGR-sensortoepassingen
De toepassingen van EGR-sensoren omvatten het volgende.
- Er wordt gebruik gemaakt van een EGR-sensor om de stikstofoxide-uitstoot in het uitlaatgas te verminderen
- Deze sensoren worden normaal gesproken geassocieerd met automobieltoepassingen die ook geschikt zijn voor gebruik in landbouw-, bouw- en industriële apparatuur.
- EGR is een zeer effectieve strategie die de uitstoot van NOx door dieselmotoren controleert zonder het brandstofverbruik te verhogen.
- Het is een belangrijk regelonderdeel van de voertuigmotor dat zich op de inlaatpijp bevindt. De belangrijkste functie hiervan is het controleren van de hoeveelheid uitlaatgas die het inlaatspruitstuk binnenkomt, zodat een bepaalde hoeveelheid uitlaatgas het inlaatspruitstuk wordt binnengevoerd, voornamelijk voor recirculatie.
Dit is dus het geval een overzicht van de EGR sensor, de werking ervan, de voordelen, nadelen en de toepassingen ervan. De EGR-sensor in een uitlaatsysteem van het voertuig is een belangrijk onderdeel dat de uitlaatgasstroom en -samenstelling controleert die terug in de automotor wordt gerecirculeerd. Dit helpt de ECU dus om de werking van de EGR-klep te regelen, wat op zijn beurt helpt bij het verminderen van de emissies en ook de brandstofefficiëntie verbetert. Deze sensoren bevinden zich nabij de EGR-klep omdat de uitlaatgasslang moet worden aangesloten op de EGR-sensor en de klep. De meest voorkomende oorzaken van defecten aan de EGR-sensor zijn kortsluiting, openschakeling (of) intermitterende signalen. Hier is een vraag voor u: wat is een motorklopsensor?
