Maak dit DC CDI-circuit voor motorfietsen

De hier gepresenteerde schakeling is voor een DC-CDI die wordt gebruikt in motorfietsen. Een DC-CDI is degene waarin de hoogspanning (200-400VDC) wordt omgezet van 12V voedingsspanning.

Onderzocht en ingediend door: Abu-Hafss

Als we het circuit bestuderen, zien we dat het uit twee delen bestaat, namelijk de CDI-eenheid, ingesloten in de roze doos en het resterende circuit aan de linkerkant is een hoogspanningsomvormer.

Hierin is de werking van het CDI terug te vinden artikel ​

Het circuit aan de linkerkant is een hoogspanningsomvormer op basis van een blokkerende oscillator. De componenten Q1, C3, D3, R1, R2, R3 en transformator T1 vormen de blokkeeroscillator.

L1 is de primaire spoel en L2 is de feedbackspoel. C1, C2 en D1 zijn componenten voor het afvlakken van gelijkspanning.

Hoe het werkt

Wanneer het circuit is ingeschakeld, biedt R3 een voorwaartse bais naar de basis van Q1. Dit schakelt Q1 in en de stroom begint door de primaire spoel L1 van de transformator te stromen.

Dit induceert spanning in de secundaire of de terugkoppelspoel L2.

De rode (fase) stippen in het transformatorsymbool geven aan dat de fase van de spanning geïnduceerd in L2 (en L3) 180 ° is verschoven.

Wat betekent dat wanneer de onderkant van L1 negatief wordt, de onderkant van L2 positief wordt.

De positieve spanning van de L2 wordt teruggevoerd naar de basis van Q1 via R1, D1, R2 en C3. Dit zorgt ervoor dat de Q1 meer geleidt, waardoor er meer stroom door L1 vloeit en uiteindelijk meer spanning in L2 wordt geïnduceerd.

Hierdoor verzadigt L1 zeer snel, wat betekent dat er geen veranderingen in de magnetische flux meer zijn en er dus geen spanning meer wordt geïnduceerd in L2.

Nu begint C3 te ontladen via R3 en uiteindelijk wordt Q1 uitgeschakeld. Hierdoor stopt de stroom in L1 en komt de spanning over L1 op nul.

De transistor zou nu 'geblokkeerd' zijn. Aangezien C3 geleidelijk zijn opgeslagen lading verliest, begint de spanning op de basis van Q1 terug te keren naar een toestand met voorwaartse voorspanning door middel van R3, waardoor Q1 wordt ingeschakeld, en daarom wordt de cyclus herhaald.

Dit schakelen van Q1 is erg snel, zodat de schakeling met een vrij hoge frequentie oscilleert. De primaire spoel L1 en secundaire L3 vormen een step-up transformator en zo wordt een vrij hoge wisselspanning (meer dan 500V) geïnduceerd in L3.

Om het naar gelijkstroom om te zetten, wordt een diode voor snel herstel D2 gebruikt.

De zeners, R5 en C4 vormen het regulatornetwerk. De som van de waarden van de zeners moet gelijk zijn aan de vereiste hoogspanning om de hoofdcondensator van de CDI (C6) op te laden.

Of als alternatief kan een enkele TVS-diode met de gewenste doorslagspanning worden gebruikt.

Wanneer de uitgang aan de anode van D2 de doorslagspanning bereikt (som van zenerwaarden), ontvangt de basis van Q2 de voorwaartse bais en schakelt Q2 in.

Deze actie steelt de voorwaartse bais van Q1, waardoor de oscillator tijdelijk wordt gestopt.

Als de output onder de doorslagspanning komt, schakelt Q2 uit en hervat de oscillatie. Deze actie herhaalt zich zeer snel, zodat de output iets onder de doorslagspanning wordt gehouden.

De positieve triggerpuls op punt (D) in de CDI-eenheid wordt ook naar de basis van Q2 gevoerd. Dit is belangrijk om de oscillatie te pauzeren, omdat SCR U1 vereist dat de stroom over zijn MT1 / MT2 nul is om zichzelf te kunnen loskoppelen.

Bovendien verhoogt dit de energiebesparing omdat al het vermogen dat tijdens het ontladen wordt geleverd, anders wordt verspild.

Een speciaal verzoek van de heer Rama Diaz om meerdere CDI-secties een gemeenschappelijk HV-omzettercircuit te laten delen. Enkele delen van zijn verzoek worden hieronder geciteerd:

Ok de meeste motoren hebben tegenwoordig geen verdelers meer, ze hebben een bobine voor elke bougie of hebben in veel gevallen een dubbele postbobine die 2 bougies tegelijkertijd afvuurt, dit wordt 'verspilde vonk' genoemd omdat er slechts één van de twee vonken worden eigenlijk elke ontstekingsgebeurtenis wennen de andere vuurt gewoon in de lege cilinder aan het einde van de uitlaatslag, dus in deze configuratie zal een 2-kanaals CDi een 4cyl en 3-kanaals voor 6cyl en 2 x 2-kanaal voor v8 enz ...

Bijna alle 4-taktmotoren hebben 2 cilinders die zijn gekoppeld, dus slechts 1 spoel (aangesloten op 2 bougies) zal tegelijk ontsteken, de andere zal / zullen afvuren bij de alternatieve ontstekingsgebeurtenissen die worden aangedreven door een afzonderlijk triggersignaal, Ja aftermarket ECU's hebben tot 8 volledig gescheiden ontstekingstriggersignalen ...

ja, we zouden gewoon 2 of 3 volledig gescheiden eenheden kunnen hebben, maar ik zou graag alles in één eenheid willen hebben, en ik denk dat er een manier zou zijn om een ​​deel van de schakelingen te delen ...

... dus ik denk dat je een zwaardere stroomstapsectie zou kunnen hebben om de ~ 400v te leveren en dan twee (of 3) afzonderlijke CDI-spoeldriversecties hebben met een afzonderlijk triggersignaal voor elk om de spoelen onafhankelijk aan te drijven ... mogelijk??

Op die manier zou ik 2 (of 3) dubbele post-spoelen kunnen gebruiken die zijn bevestigd aan 4 (of 6) bougies en dan allemaal op het juiste moment in de verspilde vonkconfiguratie kunnen branden

Dit is precies de manier waarop we het nu vaak inductief doen met behulp van eenvoudige transistorgebaseerde ontstekers, maar de vonksterkte is vaak niet sterk genoeg voor turbo- en hoogwaardige toepassingen.

CIRCUIT ONTWERP:

Het gehele hierboven getoonde circuit kan worden gebruikt. De CDI-eenheid in de roze doos kan worden gebruikt om een ​​dubbele bobine aan te drijven. Voor een 4-cilindermotor kunnen 2 CDI-units voor 6-cil, 3 CDI-units worden gebruikt. Bij gebruik van meerdere CDI-units moet de diode D5 (blauw omcirkeld) worden ingebracht om de C6 van elke sectie te isoleren.

TRANSFORMATOR SPECIFICATIES:

Omdat de frequentie van de oscillatie redelijk is (meer dan 150 kHz), worden ferrietkerntransformatoren gebruikt. Een kleine 13 mm EE-kerntransformator kan het werk perfect doen, maar het hanteren van zo'n klein onderdeel is misschien niet eenvoudig. Een beetje groter kan worden geselecteerd. Geëmailleerde koperdraad 0,33 - 0,38 mm voor de primaire (L1) en 0,20 - 0,25 mm voor de secundaire L2 en L3.

De afbeelding toont het bovenaanzicht van de spoel.

Voor primaire wikkeling, begin bij pin nr. 6, wind 22 nette slagen in de aangegeven richting en eindig bij pin nr. 4.

Bedek deze wikkeling met een transformatortape en start vervolgens de secundaire wikkeling. Beginnend met pin nr. 1, wind 140 slagen (in dezelfde richting als die voor primair) en tik op pin nr. 2 en ga dan nog eens 27 slagen verder en eindig bij pin nr. 3.

Bedek de wikkeling met tape en monteer vervolgens de 2 EE's. Het is raadzaam om een ​​luchtspleet te maken tussen de 2 EE's. Hiervoor kan een kleine papieren verpakking worden gebruikt. Gebruik ten slotte de tape om de 2 EE's verenigd te houden.