Het bericht vertelt een SCR gebaseerd automatisch accubank-laadcircuit met automatische uitschakelfunctie voor overladen voor gebruik met een elektrische auto. Het idee werd aangevraagd door de heer George.
Circuitdoelstellingen en vereisten
- Ik ben George uit Australië en ik probeer een kleine auto om te bouwen tot een elektrische auto.
- De bijgevoegde pdf toont de configuratie van lithiumbatterijmodules die het volledige pakket vormen.
- U kunt wellicht voorstellen wat voor soort acculader of configuratie ik kan gebruiken om het pakket op te laden.
- Ik heb 240 volt of 415 volt wisselstroom beschikbaar.
Details accukabels
Het ontwerp
De bovenstaande afbeelding toont de Li-ion batterijconfiguratie gerangschikt in serie, parallelle modus om een enorme 210V te genereren bij ongeveer 80 Ampère.
Om deze relatief grote batterijopstelling op te laden, hebben we een controller nodig die zowel de stroom kan regelen als de benodigde hoeveelheid volt aan het pakket kan leveren om ze efficiënt op te laden.
De 240V AC-bron ziet er geschikter uit, dus deze bron zou kunnen worden gebruikt als ingang voor het genoemde doel.
Het volgende diagram toont het voorgestelde oplaadcircuit van de 220V Li-ion-batterijmodule, laten we de werking ervan in detail begrijpen met de volgende uitleg:
Schakelschema
SLUIT EEN 1uF / 25V AAN OVER PIN3 EN PIN4 VAN DE IC, ZODAT DE SCR ALTIJD BEGINT MET EEN TIJDELIJKE SCHAKELAAR ALS HET CIRCUIT IS INGESCHAKELD, ONGEACHT OF DE BATTERIJ IS AANGESLOTEN OF NIET.
Circuit functioneert
Het ontwerp lijkt veel op een van de vorige concepten met betrekking tot een hoogspanning acculader circuit , behalve het relaisgedeelte dat hier wordt vervangen door een SCR, en de opname van een hoogspanningscondensator voor extra veiligheid.
De hoge netspanning wordt op geschikte wijze weggelaten door de reactantie van de 100uF / 400V niet-polaire condensator tot ongeveer 5amps die via de aangegeven SCR op de batterijbank wordt toegepast. Deze stroom kan naar een hoger niveau worden verhoogd door simpelweg de capaciteitswaarden van de weergegeven 100uF / 400V-cap te verhogen.
De thyristor of de SCR die in dit ontwerp als schakelaar wordt gebruikt, wordt in de AAN-stand gehouden zolang de bijbehorende BC547 aan zijn poort UIT-geschakeld wordt gehouden.
De BC547-basis is verbonden met een opamp-uitgang die is geconfigureerd als een comparator.
Zolang de output van de opamp laag wordt gehouden, blijft de BC547 uitgeschakeld en blijft de thyristor ingeschakeld.
De bovenstaande situatie blijft in de geactiveerde toestand zolang het vooraf ingestelde spanningsniveau van de detectie-ingangspen # 3 van de IC onder het referentieniveau van de pen # 2 van de IC blijft.
Aangezien pin # 3 is aangesloten op de positieve batterij (via een resistief netwerk), impliceert dit dat de 10K-preset op pin # 3 zo moet worden aangepast dat bij het volledige laadniveau van de batterij de potentiaal op pin # 3 net overtreft het vaste referentiepotentiaal op pin # 2.
Zodra dit gebeurt, keert de uitgangspen van de opamp # 6 onmiddellijk zijn uitgang terug van het aanvankelijke logische laag naar een logische hoog, die dientengevolge de BC547 AAN en de triac uitschakelt.
Op dit punt wordt het opladen van de batterij onmiddellijk gestopt.
Functie van hystereseweerstand
De hysterese weerstand Rx verbonden over pin # 6 en pin # 3 van de IC zorgt ervoor dat de opamp in deze positie tenminste enige tijd AAN blijft totdat de batterijspanning is ontladen tot een vooraf bepaald lager drempelniveau.
Op dit onveilige lagere niveau ondergaat de opamp wederom een omschakeling en start het laadproces door een logisch laag niveau te activeren bij zijn uitgangspen # 6.
Het verschil tussen de volledige lading-uitschakelspanning en de lage laadherstelspanning is evenredig met de waarde van Rx, die met vallen en opstaan kon worden gevonden. Hogere waarden resulteren in kleinere verschillen en vice versa
Het potentiaalverdelingsnetwerk gemaakt door de aangegeven 220K en de 15K weerstanden zorgt voor de vereiste lagere proportioneel afgenomen spanning voor de opamp-pin # 3, die niet boven de bedrijfsspanning van de opamp mag zijn.
De voedingsspanning voor de opamp op pin # 7 wordt verkregen via een BJT-emittervolgerconfiguratie aangesloten over een van de eindbatterijen behorende bij de negatieve lijn van het batterijpakket.
Voor verdere vragen met betrekking tot dit 220 V Li-ion batterijbankladerscircuit kunt u het opmerkingenveld hieronder gebruiken.
GEVAAR : HET BOVENSTAANDE ONTWERP IS NIET GEÏSOLEERD VAN DE AC-NETVOERING, DAAROM IS HET UITERST GEVAARLIJK OM IN INGESCHAKELD TE WORDEN. GA VOORZICHTIG VERDER.
Vorige: Hoe MOV te selecteren - uitgelegd met een praktisch ontwerp Volgende: Omschakelcircuit generator / UPS / batterijrelais
