Bouw een zelfgemaakt GSM-autobeveiligingssysteem

Dit supereenvoudige circuitontwerp van een gsm-autobeveiligingssysteem werkt echt. Geloof het niet? Ontdek en leer de eenvoudige methode om het te construeren. Hoe zou u zich voelen als u de macht zou hebben om uw auto te besturen via uw eigen mobiele telefoon, vanuit elk deel van de wereld? Meer informatie over het bouwen van een zelfgemaakt gsm-autobeveiligingssysteem.

Invoering

Ik heb me altijd afgevraagd hoe ik rijk kon worden door een idee te bedenken of te ontwikkelen dat misschien eenvoudig is qua ontwerp maar toch doorbrak in zijn functies. Mobiele telefoons hebben me altijd geïntrigeerd om de simpele reden dat deze gadgets zo compact en strak van uiterlijk zijn en toch in staat zijn om de monsterlijke taak te doen om binnen enkele seconden draadloos signalen over de hele wereld te verzenden.

Op een dag viel het me op: kan er een eenvoudige manier zijn om deze opmerkelijke functie te exploiteren, zodat het kan worden gebruikt als een 'afstandsbediening voor een mobiele telefoon' om apparatuur te bedienen met slechts een druk op de knop vanuit een deel van de planeet?

Aangezien alle commerciële gsm-afstandsbedieningen hiervoor een modem gebruiken, waarom kan een mobiele telefoon dan niet als modem worden gebruikt?

Zo'n 'modem' zal gemakkelijk te verkrijgen, gebruiksvriendelijk, goedkoop en gemakkelijk te installeren zijn. Bovendien zijn de conventionele typen gsm-modems kostbaar, moeilijk te bedraden en vereisen speciale SIM-kaarten en voorafgaande kennisgeving aan de netwerkproviders om deze te laten functioneren.

Geïnspireerd door het briljante idee en na meedogenloos hard werken was het een echt zittend moment van succes toen ik eindelijk een redelijk goed, zeer zuinig gsm-autobeveiligingssysteem kon voltooien dat niet alleen een voertuig kon immobiliseren en centrale vergrendeling deed, maar ook een terugverwijzing naar de mobiele telefoon van de eigenaar in geval van inbraak.

Het systeem wordt in- en uitgeschakeld door volgende gemiste oproepen van de mobiele telefoon van de eigenaar en er worden geen gesprekskosten gemaakt tijdens het proces.

Uitgelaten over de succesvolle onderneming besloot ik contact op te nemen met relevante bedrijven voor de promotie van de unit. Maar het nieuws was echt schokkend.

Deze bedrijven wezen mijn product af en zeiden dat het ontwerp niet 'industrieel' was en dat het gebruik van een aangesloten mobiele telefoon als modem niet acceptabel was. Zeer neerslachtig probeerde ik de eenheid te promoten en te verkopen via mijn vrienden en familieleden, maar de taak was een zware opgave aangezien de operatie veel initiële investeringen en after-sales service vergde, dus uiteindelijk moest ik de beslissing laten vallen.

Maar mensen, er is goed nieuws, ik sta klaar om het succesverhaal met jullie te delen en volledige details van dit werkelijk verbazingwekkende circuit te onthullen. Het circuit is heel eenvoudig, onfeilbaar, faalveilig en let wel, het werkt al perfect in vier van de voertuigen en in een van de juwelierszaken (als een veiligheidsdeurslot) sinds ongeveer zes maanden.

De meest opvallende kenmerken van het circuit

Het vergrendelen en ontgrendelen van het voertuig gebeurt via volgende gemiste oproepen, dus er zijn geen gesprekskosten. De bovenstaande bewerking kan vanuit elk deel van de wereld worden uitgevoerd.

De motor van het voertuig kan zelfs tijdens het rijden worden gestopt, vanuit elk deel van de wereld. Bevestiging voertuig vergrendeld wordt gedaan door de gemiste oproep te weigeren terwijl een ononderbroken beltoon in de mobiele telefoon van de eigenaar aangeeft dat het voertuig is ontgrendeld.

Elke hoeveelheid telefoonnummers kan worden toegewezen aan de mobiele telefoon van het systeem, zodat deze reageert en alleen via deze nummers kan worden bediend.

Een inbraak of inbraak wordt effectief omgezet in een terugverwijzing naar de mobiele telefoon van de eigenaar als waarschuwing. Het apparaat heeft een ingebouwd automatisch vergrendelingssysteem voor het geval de eigenaar vergeet het voertuig op slot te doen.

Voorwaarde: er moet een prepaid simkaart in de modem worden geplaatst (aangesloten gsm-module). Een volledige eenheid kost u niet meer dan $ 80 USD.

Waarschuwing: het apparaat werkt niet als het is geïnstalleerd in combinatie met een ander beveiligingssysteem dat al in het voertuig aanwezig is. Laten we verder gaan om precies te weten hoe we dit gsm-autobeveiligingssysteem moeten bouwen.

Het Trigger Circuit

Zoals weergegeven in het schakelschema, vormt het kleine circuit met twee transistoren de basis 'piep eens' toonversterker die uit de hoofdtelefoonaansluiting van de mobiele telefoon komt.

Omdat deze beltoon gepaard gaat met een verscheidenheid aan ongewenste storingen of sterke RF-storingen, werd het erg belangrijk om te voorkomen dat deze het hoofdbesturingscircuit binnendringen.

Deze storingen kunnen het hele circuit gemakkelijk doen rammelen en tot bizarre resultaten leiden. Weerstand R18, condensator C16 en inductor L1 zijn allemaal inbegrepen alleen voor de bovenstaande rectificatie.

Het versterkte signaal beweegt in een relais om het tijdelijk te bekrachtigen zolang de toon aanhoudt.

De voedingsspanning van de eenheid is bedraad over de N / O-contacten van het relais, zodat wanneer het werkt, een logisch hoog signaal wordt verzonden naar het hoofd-flip / flop-stuurcircuit.

Het gebruik van een relais zorgt ervoor dat het alleen wordt bediend door een echte beltoonpuls en niet door enige andere obscure zwerfstoring die afkomstig is van de mobiele telefoon (als ze al in staat zijn om in te breken in de verdediging van R18, C16 en L1).

ONDERDELEN LIJST
Alle weerstanden zijn ¼ watt 5% CFR, tenzij anders vermeld.

• R18- 100 ohm,
• R19- 22K,
• R20- 4K7,
• R21- 220 Ohm,
• R22- 1K,
• R23- 10K
• C14- 2.2μF PPC (PolyPropelene Condensator),
• C15- 47 μF / 25 V,
• C16 = 0,1 / 100V PPC
• L1 = 40 mH, ZOEMERSPOEL OF DUNST MOGELIJKE KOPERDRAAD GEWONDEN OVER ELK FERRIETMATERIAAL MET 1000 TOT 2000 TURNS.
• Relais - 12V / 400 Ohm
• Diode - 1N4007
• T4 / T5 -BC547,
• T6- BC557

Als alternatief kan L1 worden opgehaald uit elke standaard piëzo-zoemer ..... de voorbeeldafbeelding hieronder geeft een duidelijk beeld van de zoemerinductor:

Het hoofdbesturingscircuit

Dit circuit is in feite een flip / flop-circuit dat schakelt om afwisselend een stabiele logische Hi of een logische Lo te produceren in reactie op het ingangssignaal dat wordt ontvangen van het bovenstaande circuit.

Ik zal niet ingaan op een gedetailleerde circuitbeschrijving, aangezien het specifieke circuit al is besproken in een van mijn vorige artikelen. De output van dit circuit is gewend activeer / deactiveer het ontstekingssysteem en de centrale vergrendeling van het voertuig.

ONDERDELEN LIJST

• Alle weerstanden zijn ¼ watt 5% CFR, tenzij anders vermeld.
• R1 / R7-1M,
• R2-10K,
• R3-39K,
• R4 / R5-2M2,
• R6-10K,
• R8-22E (2 W)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• C3 / C4 / C5-0.22PPC,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• Alle diodes zijn 1N4148, T1-BC547,
• Zener-4.7V / 400mW
• IC1, IC2 = 4093

De automatische vergrendelingsfaciliteit

De automatische vergrendelingsfunctie van dit gsm-autobeveiligingssysteem kan als volgt worden opgevat: Verwijzend naar de afbeelding, zolang de output van N2 hoog is (systeem in vergrendelde positie), is de automatische vergrendeling bestaande uit N4 en N5 uitgeschakeld en kan deze niet werken .

Op het moment dat de uitgang van N2 laag wordt, begint N4 te tellen en na de ingestelde tijdsperiode (afhankelijk van de waarden van R1 en C1) gaat de uitgang van N5 hoog en produceert een triggerpuls aan de ingang van N1, en schakelt deze terug naar de vergrendelde positie en nogmaals de automatische vergrendeling uitschakelen.

Het systeem kan dus nooit langer dan de ingestelde periode in een ontgrendelde positie worden gehouden. Binnen deze ingestelde tijd moet de eigenaar van het voertuig de contactsleutel van het voertuig in de sleuf steken om te voorkomen dat de automatische vergrendeling wordt geactiveerd. Zodra het voertuig is vergrendeld, werkt de contactsleutel niet tenzij en totdat het systeem wordt ontgrendeld via de mobiele telefoon van de eigenaar.

Het ontstekingscircuit en het centrale vergrendelingscircuit

Zoals weergegeven in de afbeelding, is het in feite een eenvoudig relaisstuurcircuit dat bestaat uit R24, T7 en T8. T7 en T8 maken en verbreken afwisselend de contacten van het ontstekingsrelais in reactie op de puls die wordt ontvangen van het bovenstaande circuit.

De centrale vergrendelingsrelaisgroep is ook gemonteerd op T1 voor een gelijktijdige werking met het ontstekingssysteem. Centrale vergrendeling is verantwoordelijk voor het vergrendelen en ontgrendelen van de deuren van het voertuig (de auto).

De centrale vergrendelingsmachine die over het algemeen in autodeuren is ingebouwd, bestaat eigenlijk uit een gelijkstroommotor die wordt aangedreven door opeenvolgende positieve en negatieve kortstondige spanningspulsen om respectievelijk de hendel van de deur afwisselend te vergrendelen (duwen) en ontgrendelen (trekken). Met dit specifieke kenmerk in gedachten zijn de huidige groepen relais en de condensatoren zo opgesteld dat ze resulteren in de bovenstaande werking.

ONDERDELEN LIJST

• Alle weerstanden zijn ¼ watt 5% CFR, tenzij anders vermeld.
• R24-15K,
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 ohm / 10 ampère.
• RL2-12V / 100 Ohm / 10 Ampère. DPDT

De functie Terugbellen

Als we naar het schakelschema kijken, zien we dat de IC 4060 is bedraad in de basisoscillatormodus. De spoel van het relais (uiterst links) is extern verbonden met de deurschakelaar van het voertuig. Als de deur is geopend in de vergrendelde stand, beschouwt het systeem dit als een 'inbraak', waarbij het relais tijdelijk wordt geactiveerd en een monostabiel wordt geactiveerd bestaande uit N6 en N7.

Het resultaat is dat de output van N7 onmiddellijk laag wordt door pin # 12 IC 4060 te resetten en begint te tellen. Pin # 2 van het IC gaat na een paar seconden hoog en vergrendelt zichzelf, maar gedurende deze specifieke periode produceert pin # 15 precies 4 pulsen en wordt gebruikt om een ​​relais te bedienen waarvan de contacten zijn bedraad met de belknop van de aangesloten cel telefoon (modem) intern.

Daardoor begint de mobiele telefoon te bellen en wordt de eigenaar direct op de hoogte gebracht van een mogelijke diefstal of inbraak. Nu zullen de monostabiele N6 en N7 zichzelf precies na anderhalve minuut vrijgeven, tot deze tijd zal het hele circuit ' verzegeld ”en reageert zelfs niet op de gemiste oproepen van de mobiele telefoon van de eigenaar. Deze functie is met opzet ingebouwd om ervoor te zorgen dat het circuit niet wordt verstoord wanneer de aangesloten mobiele telefoon (modem) probeert de eigenaar te bellen.

ONDERDELEN LIJST

• Alle weerstanden zijn ¼ watt 5% CFR, tenzij anders vermeld.
• R9-10K,
• R10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• R14-1M,
• R15-1K,
• R16-330E,
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V.
• D9 / D10-1N4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2, T3 = BC547
• IC2 (N6, N7, N8) -4093
• IC3-4069
• Relais-12V / 400 Ohm

De functie Oproep weigeren

Een ander relaisstuurcircuit, zoals weergegeven in de bovenstaande afbeelding, zorgt voor de functie 'oproep weigeren'. Wanneer het systeem vergrendeld is door de gemiste oproep van de eigenaar, wordt een puls verzonden naar de basis van de stuurtransistor die tijdelijk een relais bedient. Nu de contacten van het relais zijn bedraad via de knop 'Annuleren' van de aangesloten mobiele telefoon (modem), wordt de ontvangen oproep van de mobiele telefoon van de eigenaar onmiddellijk geweigerd en wordt een 'netwerk bezet' aangegeven in de mobiele telefoon van de eigenaar om te bevestigen dat het voertuig is veilig vergrendeld.

Hoe de interne bedrading naar de modem mobiele telefoon te doen

De interne bedrading van de modem van dit gsm-autobeveiligingssysteem kan als volgt worden opgevat: je zult dit deel van de bedrading heel voorzichtig moeten doen en als je niet slim genoeg bent, kan het behoorlijk rommelig worden en het hele 'spel' bederven. . Het zou beter zijn als u de hulp van een of andere gsm-technicus inschakelde om de volgende bewerkingen uit te voeren:

Het spreekt voor zich dat de buitenkant van de mobiele telefoon moet worden verwijderd en ook het metalen gaas aan de binnenkant dat wordt gebruikt om de toetsenborden af ​​te schermen.

Trek de toetsenbordsticker voorzichtig en heel langzaam los en bewaar deze op een veilige plaats voor later gebruik. U zult zien dat de ingebouwde keypads zichtbaar zijn. Maar het trieste is dat de pads niet soldeerbaar zijn, daarom kunnen de externe draden van de relevante relaiscontacten er niet door solderen aan worden bevestigd.

Dus de enige mogelijke manier is om de relevante draden vast te zetten door hun gestripte uiteinden op deze toetsenborden te plakken en de toetsenbordsticker en het metalen gaasframe de rest te laten doen door deze draden stevig tegen de toetsenborden te drukken om een ​​betrouwbaar contact te maken. De gebruikte draden kunnen de dunne geïsoleerde draden zijn, die meestal worden gebruikt om piëzo-transducers te bedraden, of gewoon een 36 SWG super geëmailleerde draad zal het werk heel goed doen.

Vergeet niet de gestripte uiteinden van de draden te 'vertinnen' zodat ze goed contact maken met de toetsenborden. Denk er ook aan om de kleine schijfvormige metalen contactpunten in de sticker te verwijderen van de punten die overeenkomen met de annuleringsknop en de belknop. Hierna mag u de sticker voorzichtig terug op zijn plaats terugplaatsen zodat hij de aangesloten draden daar verder vastzet.

Ga verder met het bevestigen van het metalen gaas en schroef het stevig vast om de 'modem' -montage te voltooien. De buitenste plastic hoes is niet vereist, dus probeer deze niet te vervangen. Deze modemassemblage is nu klaar en kan op het hoofdcircuit worden aangesloten nadat de hele circuitsamenstelling is voltooid.

De opladersectie

Het oplaadgedeelte van dit gsm-autobeveiligingssysteem maakt gebruik van een regelaar IC 7805 en een stroombegrenzende weerstand. Het is permanent verbonden met het gsm-modem en wordt gebruikt om de batterij druppelend op te laden.

Er is geen gevaar voor overladen van de batterij, aangezien elke Nokia-telefoon een ingebouwd zelfregulerend automatisch uitschakelcircuit heeft.

Het aangesloten mobiele telefoonmodem installeren

Zodra de volledige schakeling en alle aansluitingen zijn voltooid, kan de bovenstaande gsm-modem worden ingesteld door middel van de volgende eenvoudige stappen: Plaats een prepaid simkaart in de gsm (modem), zet hem AAN door de gsm te kortsluiten. 'Annuleerknop' draden extern met een stuk geleider. Aangezien de keypads niet meer bestaan, is dit de enige manier om ze AAN te zetten.

Sla de mobiele telefoonnummers op waarmee het apparaat zou worden bediend. Ga naar het naamgedeelte van alle hierboven opgeslagen nummers - druk op opties - Toon toewijzen - Selecteer geen toon. Ga vervolgens naar instellingen - Tooninstellingen - Selecteer leeg (standaard beltoon uitgeschakeld). Zet op dezelfde manier de toon voor de berichten in de UIT-stand. Schakel ook de toetsenbordtonen, waarschuwingstonen en de starttoon uit door de relevante commando's te selecteren.

Voer tot slot een oproep via deze modem mobiele telefoon naar uw mobiele telefoon door de belknop driemaal extern kort in te sluiten met een stuk geleider, zodat de modem nu precies 'weet' waar hij terug moet bellen zodra een diefstal wordt gedetecteerd en u altijd zal bellen elke keer dat de deur van de auto wordt geopend terug op dit specifieke nummer (alleen als het systeem vergrendeld is). De modem is nu perfect ingesteld en klaar voor gebruik.

Hoe het apparaat testen?

Nadat u de hele montageprocedure hebt afgerond, zoals uitgelegd in het hele artikel, kunt u dit uitstekende gsm-autobeveiligingssysteem op de volgende eenvoudige manieren testen:

Sluit een 12 volt geregelde voeding van goede kwaliteit aan op het circuit. De gsm-modem moet onmiddellijk 'Opladen' lezen, wat aangeeft dat het oplaadproces is gestart en perfect werkt.

Sluit een kleine 12 volt motor aan op de 'central lock' uitgangen van het circuit. Begin met het kiezen van het SIM-kaartnummer, zodra uw oproep de mobiele telefoon Modem bereikt, zult u merken dat de relais dienovereenkomstig werken en dat de aangesloten motor zijn draairichting afwisselend omkeert bij elke volgende oproep.

Dit bevestigt dat het centrale vergrendelingsgedeelte perfect werkt en ook het hele circuit. Controleer de continuïteit van het ontstekingsgedeelte met een DMM. Het zou moeten maken en breken bij elke volgende gemaakte oproep. Op dezelfde manier kunt u een claxon (sirene type) aansluiten op de alarmuitgang om de relevante sectie te controleren.

Het alarm moet even klinken en stoppen bij elke ontvangen oproep door de modem. In de vergrendelde stand (contactrelais in gedeactiveerde stand), massa C10 / R9 het gemeenschappelijke punt zoals kan gebeuren als het portier van de auto wordt geopend (inbraak). De modem zou onmiddellijk het opgeslagen nummer moeten bellen en u zult een oproep ontvangen op uw mobiele telefoon - de terugbelfunctie werkt.

De bovenstaande stappen zouden voldoende moeten zijn om de juiste werking van het systeem te bevestigen en u bent er helemaal klaar voor om het in uw auto te repareren en daadwerkelijk getuige te zijn van de verbazingwekkende prestaties.

Videoclip die laat zien hoe het stuurcircuit wordt bediend met een mobiele telefoon met een uniek nummer