De post legt een eenvoudig gesmolten of gesprongen remlichtindicatiecircuit voor auto's uit met behulp van een enkele IC 555 en een paar andere passieve componenten. Het idee werd aangevraagd door de heer Joel Bayongasan
Technische specificaties
Jullie innovaties zijn geweldig! Bedankt voor deze blog. Mag ik alsjeblieft iets vragen? Ik was op zoek naar een circuit dat een kapotte remlamp detecteert.
Een auto normaal gesproken zijn er twee parallel geschakeld of soms vier.
Ik ben op zoek naar een circuit dat een led-indicator oplicht als een van de lampen kapot is. Ik hoop dat je kunt helpen.
Dank je.
Het ontwerp
Door het hierboven getoonde circuit tussen de lamp en de voeding te introduceren, kan de beoogde defecte remlichtlampindicator eenvoudig in elk voertuig worden gebouwd en geïmplementeerd.
De werking is vrij eenvoudig:
De IC 555 is geconfigureerd als een eenvoudige spanningsvergelijker, waarbij pin2 de detectie-ingang wordt.
De BC557 vormt samen met de bijbehorende R1, R2-weerstanden een stroom-naar-spanning-omvormertrap.
Met behulp van weerstandssensor
Zolang een werkende gloeilamp op de getoonde punten aangesloten blijft, wordt een kleine negatieve potentiaal ontwikkeld die overeenkomt met het stroomverbruik van de gloeilamp over Rx.
Dit potentieel wordt voldoende om de BC557 geactiveerd en geleidend te houden, wat op zijn beurt pin2 van de IC hoog houdt.
Met de bovenstaande voorwaarden blijft pin3 van het IC laag en blijft de LED uitgeschakeld.
In het geval dat de autolamp echter smelt of stopt met branden, verdwijnt het potentieel over Rx of neemt het af in een mate waarin de BC557 gewoon stopt met geleiden.
Hierdoor wordt pin2 van het IC onmiddellijk hoog en begint de LED te gloeien, wat de situatie van het defecte remlicht aangeeft aan de gebruiker.
Het bovenstaande ontwerp kan ook effectief worden gebruikt in veel verschillende toepassingen die een soort stroom (amp) bewaking vereisen, zoals een overstroom of overbelastingsuitschakeling enz.
R1 kan als volgt worden berekend:
R1 = 0,7 / nominale stroomsterkte
De hierboven toegelichte schakeling kan aanzienlijk worden vereenvoudigd door de volgende configuratie:
Vereenvoudigd schema
Met behulp van Reed Relay Switch
Het hierboven besproken doorgebrande autolamp, kapotte autolampindicatorcircuit kan ook worden geïmplementeerd met behulp van een eenvoudig reedrelaiscircuit zoals hieronder wordt uitgelegd:
Hoe het circuit werkt
De reed circuit uitgelegd in dit artikel, bestaat uit slechts één reed-relais, een enkele LED en één weerstand. Het biedt een goedkopere techniek voor het waarschuwen van een lamp.
Op een daarvoor bestemde plaats rond het dashboard is een led gemonteerd, die wordt uitgeschakeld zodra de betreffende lamp defect raakt. Het is duidelijk mogelijk om veel van dergelijke schakelingen te gebruiken om verschillende lampen of sets lampen bij te houden. Het circuit (figuur 1) functioneert door het leveren van stroom aan een lamp via de werkende spoel van een reed-relais.
In het geval dat een specifieke lamp smelt, daalt de stroom onmiddellijk, waardoor het reedrelais opengaat en de LED UIT gaat. De hoeveelheid draadwikkelingen op de werkspoel moet zodanig zijn dat deze de reedcontacten efficiënt sluit via de standaard werkstroom van de lamp, en nog steeds klein genoeg om ervoor te zorgen dat het reedrelais open kan gaan als de lamp toevallig blaast.
Gewoonlijk heeft een reed-relais ongeveer 30 tot 100 AT nodig (ampère omwentelingen = stroom x aantal omwentelingen). Gezien het redelijk hoge stroomniveau dat door autolampen wordt gebruikt, kan de spoel op het riet binnen deze specifieke toepassing daarom slechts een paar omwentelingen bevatten. Zo trekken de twee autokoplampen een stroom rond. 7,5 A (bij 12 V).
Een reed-relais met een specificatie van 50 AT heeft mogelijk slechts zeven slagen nodig om de stroom van elke koplamp weer te geven. Als een van de lampen brandt, daalt de stroom via de reed-spoel tot ongeveer de helft, waardoor het riet wordt gedeactiveerd en de dashboard-LED wordt uitgeschakeld.
Het circuit dat wordt getoond in figuur 2 is een alternatief model dat de LED laat oplichten als een lamp moet worden vervangen.
Dit maakt een krachtigere waarschuwing mogelijk, vooral 's nachts. Niettemin is het circuit in figuur 1 ook faalvast.
Om ervoor te zorgen dat de voorzichtigheidstechniek correct werkt, wordt aanbevolen om een onafhankelijk reed-relais te gebruiken om lampen met variërend wattage bij te houden, d.w.z. aparte reed-schakelaars voor de achterlichten, remlichten, koplampen enz.
Bovendien zal het waarschijnlijk een eenzaam relais gebruiken om elke rechter- en linkerrichtingaanwijzer af te schermen met een dubbele wikkeling rond de spoel.
Desalniettemin wordt het niet aanbevolen om gebruik te maken van een bepaald relais om een circuit te bewaken of gecombineerde circuits die meer dan twee lampen hebben, kunnen tegelijkertijd 'AAN' worden gezet, het circuit van figuur 2 wordt gebruikt en vervolgens de voeding naar de led moet worden verkregen uit het geschakelde deel van de lampvoeding.
Dit zorgt ervoor dat wanneer het relais uitvalt doordat de lamp wordt uitgeschakeld, de LED niet oplicht, omdat de stroom bovendien wordt uitgeschakeld. Het is essentieel op te merken dat de wikkeldikte die wordt gebruikt om de relaisspoel te omwikkelen minimaal zo zwaar moet zijn als die in de eigenlijke autobedrading, om de spanningsval over de spoel en waarschijnlijke oververhitting te verminderen.
Vorige: Waterstroomklep Timer Controller Circuit Volgende: Hoe maak je een ultrasoon afstandsbedieningscircuit
