Een versnellingsbak in een auto is een transmissie of een mechanisch systeem dat stroom van de motor naar de autowielen overbrengt door het voertuig te laten bewegen. Dit kan worden bereikt met versnellingen en andere elektronische componenten Om de snelheid te wijzigen en koppel aan de wielen te leveren. Gearboxen in een auto zijn verkrijgbaar in twee soorten: handmatige transmissie en automatische transmissie, die verschillen op basis van hoe ze van versnelling veranderen. Handmatige transmissie vereist dat de stuurprogramma een koppelingspedaal- en tandwielhendel gebruikt om versnellingen te kiezen, terwijl automatische transmissie automatisch schakelt zonder enige stuurprogramma -ingang. Dit artikel gaat uit op Handmatige transmissie , het werkt en zijn toepassingen.
Wat is een handmatige transmissie?
Een handmatige transmissie, ook bekend als een stick shift of handmatige versnellingsbak, is een soort voertuigtransmissie waarbij de bestuurder tandwielen handmatig selecteert met een koppeling of versnellingsstick. Het vereist dat de bestuurder het koppelingspedaal inschakelt en loskoppelt om van versnelling te veranderen, en fysiek meer controle biedt over de stroomafgifte van een voertuig. De constructie en de werking zijn vrij eenvoudig in vergelijking met andere transmissies. Dit is het meest voorkomende type versnellingsbak dat handmatige versnellingsbak in een voertuig mogelijk maakt, dus gebruikt in de meeste Indiase auto's.
Hoe werkt een handgeschakelde transmissie?
Een handgeschakelde transmissie werkt met een koppeling en versnellingsstick om de versnellingen handmatig in te schakelen en uit te schakelen door de bestuurder de uitgangsvermogen en snelheid van een motor te laten regelen. De autostrijder gebruikt het koppelingspedaal om de motor even te scheiden. Daarna wordt de versnellingsstick gebruikt om de voorkeursuitrusting te kiezen en wordt de koppeling gebruikt om de motor opnieuw in te gaan op de transmissie.
Handmatige transmissie stelt de voertuigbestuurder in staat om de koppel en snelheid van de wielen handmatig door de overbrengingsverhoudingen te wijzigen. Dus dit kan worden bereikt door de communicatie van de versnellingshendel, koppeling en interne transmissie -versnelling.
Handmatig transmissieontwerp
Handmatig transmissieontwerp kan worden gedaan met verschillende componenten. Deze onderdelen kunnen dus onderling werken om versnellingswijzigingen toe te staan en stroom in voertuigen over te dragen.
Koppelingspedaal
Het koppelingspedaal is een hydraulisch gecontroleerde component in een handmatig transmissiesysteem dat wordt gebruikt om de koppeling los te maken wanneer u vertrekt. Deze actie zorgt dus voor de motorscheiding van de transmissie door van versnelling te veranderen en te voorkomen dat de transmissie continu wordt aangesloten op de uitgang van een motor.
Koppeling
De koppeling is een complex systeem dat wordt gebruikt om het koppel van een motor naar de transmissie te verzenden. Dit systeem omvat fundamentele elementen zoals de drukplaat, koppelingsschijf, diafragma lente, kleinere componenten en weggooi lager. De koppelingsschijf en een wrijvingskussen in de kern kunnen worden ingeklemd tussen de drukplaat en het vliegwiel, dat dient als een kritieke interface om stroom van de motor naar de transmissie te verzenden.
Vliegwiel
Het vliegwiel is essentieel in een handgeschakelde transmissie, die motorkoppel naar de koppelingsschijf levert. Dus deze afgeronde massa bezit een vlakke oppervlak dat communiceert door de koppelingsschijf. Het vliegwiel zorgt voor een constante stroomoverdracht van de autorotermotor naar de transmissie door deze verbinding eenvoudigweg te onderhouden.
Selector vork
De selectorvork bevindt zich in een handgeschakelde transmissie en is een essentieel onderdeel voor het verschuiven van versnellingen. Zodra het wordt bediend via de versnellingsbakhendel, beweegt het de kragen met de uitgangsas om verschillende versnellingen te kiezen door de autoduurpatroon te laten aansluiten van het voorkeursuitrusting.
Kragen
Koorden worden gebruikt voor het kiezen van verschillende versnellingen binnen de transmissie. Zodat ze tussen de versnellingen kunnen glijden en ermee kunnen omgaan. Wanneer de tandwielen met de legas draaien, kan de kraag worden achtergelaten naar de uitgangsas. Het motorkoppel kan effectief worden overgedragen naar de uitgangsas van de lekenas door de kraag te vergrendelen met een voorkeursstoel.
Synchronizers
Deze zijn gerangschikt tussen de kraag en de versnellingen, waardoor de kraag verbinding kan maken met de versnelling, zelfs wanneer er een snelheidsvariatie is tussen de twee hoofdcomponenten. Dus dit synchronisatiemechanisme vergemakkelijkt soepelere versnellingsbetaging door de roterende tandwiel en de sleutelsnelheid te matchen.
Schachten
Een handmatige transmissie bevat normaal gesproken drie sleutelassen en elk type wordt gebruikt voor een specifiek doel. De hoofdas of de uitgangsas omvat de tandhendel, die versnellingen en meshing -apparaten bevat, zoals synchromesh -mechanismen en hondenklauwen.
De tegenas of de legas werkt als een bemiddelaar tussen de hoofdas en de koppelingsas, die de stroomoverdracht van de autorotermotor vergemakkelijkt. De koppelingsas draagt de roterende uitgang van de motor naar de transmissie door de uitgang door het koppelingsmechanisme te betrekken en uit te schakelen.
Versnelling
Tarmen zijn verkrijgbaar in verschillende maten binnen een handmatige transmissie, die tegemoet komt aan verschillende prestaties en wielsnelheidskenmerken. Grotere versnellingen verbeteren het koppel maar beperken de hoogste snelheden, terwijl kleinere versnellingen met minder tanden een laag koppel bieden maar snel reizen mogelijk maken.
Tarsen worden vaak gebruikt in handmatige versnellingsbakken; Spiraalvormige versnellingen door hoekige tanden, splitstanden door recht gesneden tanden, schuine tandwielen door conische dwarsdoorsneden en hoekig gesneden tanden, en iDler-tandwielen worden vaak gebruikt voor het omgekeerde versnelling. Elk versnellingstype speelt een sleutelrol bij de werking van de transmissie.
Soorten handmatige transmissie
Handmatige transmissie is beschikbaar in verschillende typen, die hieronder worden uitgelegd.
Glijdende mesh -transmissie
De glijdende mesh -transmissie of crashbox, is het oudste type handgeschakelde transmissie, meestal te vinden in oudere auto's. Het gebruikt tandwielen die met een as glijden om verschillende overbrengingsverhoudingen aan te sluiten, terwijl de versnellingen hondentanden bevatten die aansluiten om aan te sluiten. Deze transmissie heeft de bestuurder nodig om het motortoerental voorzichtig te beheren en de koppeling om weg te blijven van de uitrusting. Het is dus een robuuste en zeer eenvoudige transmissie, maar minder verfijnd in vergelijking met latere ontwerpen.
Constante mesh -transmissie
Een constante mesh versnellingsbak is een modern type handgeschakelde transmissie waarbij alle versnellingen altijd met elkaar in gaas zijn. Deze transmissie maakt gebruik van een tegenas om verschillende overbrengingsverhoudingen mogelijk te maken. De versnelling is verbonden of losgekoppeld door een koppeling en de bestuurder kiest de voorkeursuitrusting met een schakelhendel. Dit ontwerp kan leiden tot soepelere overgangen en algemene betere prestaties, met name in motorfietsen.
Synchromesh -transmissie
Een synchromesh -transmissie in moderne voertuigen maakt gebruik van een mechanisme dat overeenkomt met de snelheden van de roterende tandwielen voordat ze verbinding maken door eenvoudige en gladde versnellingswijzigingen mogelijk te maken. Dit kan worden bereikt met hubs en synchronisatieringen, die de as en de versnelling efficiënt tot een vergelijkbare snelheid brengen vóór betrokkenheid door het vermijden van slijpen en botsen. Het vermindert dus de vereiste van dubbele koppeling, die meestal als betrouwbaarder en bestuurdervriendelijker wordt beschouwd.
Opeenvolgende handgeschakelde transmissie
Een opeenvolgende handgeschakelde transmissie of een opeenvolgende versnellingsbak is een type handgeschakelde transmissie waarbij tandwielen in een opeenvolgende volgorde worden verplaatst. Dus deze transmissie stelt de autodriver in staat om in een bepaalde volgorde omhoog of omlaag over de versnellingen te bewegen.
Dit is anders in vergelijking met vaste handmatige transmissies, waar u elke versnelling in het 'H' -patroon kunt verplaatsen. Het maakt gebruik van een paddle shifter of push-pull hendel in plaats van een vaste H-patroon tandwielselector. Deze transmissies worden vaak gebruikt in raceauto's en motorfietsen vanwege hun snelle verschuivingstijden.
Geautomatiseerde handmatige transmissie
Een geautomatiseerde handgeschakelde transmissie combineert de efficiëntie van de handmatige transmissie met het gemak van een automatische. Dit zijn fundamenteel handmatige versnellingsbakken die worden geautomatiseerd via actuatoren en sensoren. Deze transmissie automatiseert de versnellingsbak- en koppelingsprocessen door autodrivers toe te staan de tandwielen te regelen zonder het koppelingspedaal handmatig te bedienen.
Symptomen
Een slechte handmatige transmissie kan op verschillende manieren zichtbaar zijn, die hieronder worden besproken.
- De versnellingsbak kan vastzitten of niet reageren wanneer ze proberen in een versnelling te gaan.
- Een slijpgeluid kan problemen aangeven tijdens het verplaatsen van tandwielen met de synchronisatoren of koppeling.
- Een rammelende of klinkende geluid tijdens het verplaatsen van versnellingen of binnen neutraal kan wijzen op transmissieproblemen.
- De auto kan tijdens het rijden plotseling naar neutraal verschuiven.
- Een brandende geur, vooral bij het verschuiven, kan een uitglijdende koppeling aangeven.
- Trillingen bij het rijden, voornamelijk tijdens ploegen, kunnen een indicatie zijn van transmissieproblemen.
- Als het koppelingspedaal blijft hangen, kan dit wijzen op een moeilijkheid met het koppelingsafgiftemechanisme.
- Elk vreemd gevoel aan het koppelingspedaal moet worden onderzocht, zoals vasthouden of vervagen.
- Neutraal geluiden kunnen lage transmissievloeistofniveaus specificeren, zoals klinken of stoten.
- Als het voertuig weigert om van versnelling te verschuiven of gevechten om dit te doen, dan kan dit een indicatie zijn van een transmissieprobleem.
- Alle vloeistoflekken moeten worden aangepakt, met name van de transmissie.
- Een controlelampje kan in sommige gevallen worden geassocieerd met transmissieproblemen.
Handmatig transmissieonderhoud
De stappen die betrokken zijn bij onderhoud van handmatig transmissie omvatten het volgende. Dus door deze tips te volgen en ook de aanbevelingen van de fabrikant, kunt u uw handgeschakelde transmissie zeer soepel uitvoeren en lang meegaan.
- Controleer vaak het vloeistofniveau van de transmissie en zorg ervoor dat deze zich in het juiste bereik bevindt.
- Verander de transmissievloeistof op basis van de aanbevelingen van de fabrikant, over het algemeen elke 60k tot 100k mijl.
- Zorg ervoor dat de koppelingstoestand goed is of niet, en niet op de koppeling rijdt en het soepel betreft.
- Blijf weg van plotseling verschuiven.
- Het motorkoelsysteem moet regelmatig worden onderhouden omdat de transmissie kan worden gewijzigd door motorwarmte.
- Transmissie moet jaarlijks worden geïnspecteerd op lekken en verschillende potentiële problemen.
- Verschillende factoren kunnen beïnvloeden hoe vaak u de transmissievloeistof moet wijzigen, zoals slepen, extreem weer of frequent stop-and-go verkeer.
- Sluit de koppeling gemakkelijk en geleidelijk aan om zijn levensduur te verlengen.
- Overweeg periodieke transmissie -spoeltjes om het systeem schoon te houden en slijtage te voorkomen.
- Het specifieke type transmissievloeistof moet worden gebruikt, dat door de fabrikant wordt voorgesteld omdat verschillende typen verschillende eigenschappen kunnen bevatten.
- Als de vloeistof troebel komt, verliest het zijn zoete geur en moet deze worden vervangen.
Hoe rijdt u een auto met een handgeschakelde transmissie?
Een handgeschakelde auto -autorijden omvat verschillende stappen, die hieronder worden uitgelegd.
- Voordat u van versnelling verandert, bevestigt u dat de motor werkt en het koppelingspedaal volledig op de vloer duwt.
- Schakel de versnellingsbuder in de primaire versnelling met behoud van het koppelingspedaal dat naar de vloer wordt geduwd.
- De auto gaat vooruit wanneer u het koppelingspedaal loslaat. Zorg ervoor dat u het koppelingspedaal geleidelijk ontlaadt om weg te blijven van de motorbekleding.
- Zodra de auto begint te bewegen, kunt u versnellen en in hogere versnellingen veranderen wanneer dat nodig is.
- Om van versnelling te veranderen, duw je het koppelingspedaal en schakel de versnellingsbuder naar het voorkeursuitrusting en laat het geleidelijk het koppelingspedaal los door het versnellingspedaal te duwen.
- Wanneer u moet vertragen, moet u in plaats van uitsluitend op de remmen vertrouwen.
- Druk op het koppelingspedaal om naar een onderste versnelling te gaan om terug te schakelen. Hiermee kan de auto -motor de auto vertragen en vermindert de corrosie op uw autoremmen.
- Druk op het koppelingspedaal en het rempedaal tegelijkertijd om de auto te stoppen. Houd het koppelingspedaal naar beneden geduwd totdat de auto tot stilstand komt.
Voor- en nadelen
De Voordelen van handmatige transmissie Neem het volgende op.
- Handmatige transmissie kan gemakkelijk in uw budget passen met minder bewegende delen, dus het is niet duur om te kopen.
- Deze zijn eenvoudig te handhaven omdat ze minder ingewikkeld zijn.
- Je kunt je auto naar neutraal verplaatsen wanneer je een heuvel af gaat, zodat minder brandstof wordt verbrand om een betere benzineverbruik te bereiken.
- Deze transmissie kan minder bewegende delen en lagere reparatiekosten hebben.
- Het verslijt gemakkelijk met motorolie en hoeft niet regelmatig te worden aangepast.
- Rijden met hogere snelheden is mogelijk met deze transmissie.
- Bestuurders hebben totale controle over de selectie van versnellingen.
- Deze transmissie biedt een beter brandstofverbruik in vergelijking met automaten, met name in sportieve modellen.
- Deze transmissie staat bekend om zijn sterkte en is betrouwbaarder in ruwe omstandigheden.
- Handmatige voertuigen op basis van transmissie kunnen een hogere wederverkoopwaarde hebben.
De Nadelen van handmatige verzending Neem het volgende op.
- Handmatige transmissie is zelden beschikbaar op de markt vanwege het uitgebreide gebruik van automatische voertuigen.
- Een voertuig besturen met deze transmissie kan een uitdagende taak zijn.
- De koppeling met een handmatige transmissie kan verslijten, dus heeft het een hogere reparatiekosten nodig om deze te wijzigen.
- Heuvelstations oprijden kan gevaarlijk zijn.
- Rijden in omstandigheden met zwaar verkeer is moeilijk vanwege handmatig veranderende versnellingen.
- Handmatige transmissie met de coördinatie van het koppelingspedaal, versnellingsstick en versneller kan moeilijk zijn voor nieuwe stuurprogramma's.
- Rijden met een handmatige transmissie vereist meer aandacht dan rijden.
Toepassingen
Handmatige transmissie wordt gebruikt in een breed scala aan voertuigen waar brandstofefficiëntie, een meer boeiende rijervaring en precieze controle gewenst zijn, zoals auto's, personenauto's, voertuigen enz. Dus de toepassingen van handgeschakelde transmissie worden hieronder besproken.
- Handmatige transmissie wordt gebruikt in passagiersvoertuigen zoals instapwagens en vrachtwagens.
- Deze worden sterk gebruikt in sportwagens vanwege hun directe controle over stroomverschuiving en levering door de rijervaring te verbeteren.
- Deze worden gebruikt in bussen en vrachtwagens voor hun stabiliteit en mogelijkheden bij het omgaan met zware ladingen.
- Deze transmissie wordt gebruikt in nuts- en off-road voertuigen voor superieure koppelregeling.
- Veel motorfietsen gebruiken handmatige transmissies voor exacte versnellingsselectie.
- Deze transmissie kan ook worden gevonden in bepaalde toepassingen waar opeenvolgende handmatige transmissies worden gebruikt voor snelle shift -tijden, zoals raceauto's.
Dit is Een overzicht van handmatige transmissie werken en zijn toepassingen. Het wordt ook wel een stokverschuiving of handmatige versnellingsbak genoemd, die versnellingen handmatig selecteert door de bestuurder met een versnellingsbak of een koppelingspedaal. Dit maakt dus een directe verbinding mogelijk tussen de autodriver en de prestaties ervan. Deze transmissie heeft het potentieel voornamelijk voor brandstofefficiëntie en boeiende rijervaring. Hier is een vraag voor u: wat is de automatische transmissie?
