De post bespreekt een eenvoudige automatische ontsteking voor een oliebrandersysteem die wordt gestart met een drukknopbediening. Het idee werd aangevraagd door de heer Andreas.
Technische specificaties
Ik heb een verzoek en ik vraag me af of het voor iemand mogelijk is om een eenvoudig circuit over de oliebranderregelaar te vinden. Ik weet zeker dat de meeste mensen het principe kennen van hoe het werkt.
De volgorde die bij deze bestelling hoort. Een motor en vonkontsteker module starten samen, dan na 5-6 seconden start de magneetklep die olie sproeit en een vlam wordt dan een fotoresistor zie de vlam en stopt het vonkvorming, als er geen vlam is valt de hele controller af en stopt totdat je op reset drukt. Ik hoop dat je het begrijpt, hartelijk dank
Andreas Chris
Het ontwerp
Het ontwerp van het voorgestelde ontstekingscircuit met startknop kan worden bestudeerd aan de hand van het volgende diagram.
T1 / T2 vormen samen met bijbehorende componenten een latch circuit en wordt geactiveerd zodra P1 wordt ingedrukt.
De vergrendeling activeert relais # 1 waarvan kan worden aangenomen dat het is bedraad met de motor en het ontstekingssysteem. Zoals voorgesteld start hierdoor de motor en begint de ontsteking te vonken.
De aangrenzende trap die T5 / T6 omvat, vormt een vertraging AAN-timer die gelijktijdig begint te tellen zodra het bovenstaande systeem is gestart.
C1 / R7 bepaalt de vertragingstijd die op de juiste manier kan worden ingesteld om de gewenste 5/6 seconden te bereiken. eenmaal dit vertragingstijd is verlopen relais2 is ingeschakeld, waarvan kan worden aangenomen dat deze is geconfigureerd met een solenoïde-mechanisme om olie over de ontstekingskamer te sproeien.
Zodra deze is geactiveerd, gaat de vlam branden en verlicht een LDR die kon worden gezien geïntegreerd met de Darlington T3 / T4.
T3 / T4 geleidt in reactie op de verlichting en verbreekt onmiddellijk de vergrendeling en de activering van relais1.
De motor en de vonkvorming worden door de voedingsspanning onderdrukt en worden onmiddellijk uitgeschakeld.
De T7-beschermingstrap zorgt ervoor dat als er geen vlam wordt gedetecteerd, deze na een paar seconden het hele systeem activeert en UITschakelt.
Het hierboven toegelichte automatische ontstekingsbrandermechanisme zou ook effectief kunnen worden gebruikt voor voertuigen knop start implementatie.
Voor een toestand waarin de motor moet blijven draaien nadat de vlam is gedetecteerd, kan het bovenstaande circuit worden gewijzigd zoals aangegeven onder:
Hier, wanneer de stroom is ingeschakeld, wordt T1 / T2 automatisch vergrendeld, de 100uF-condensator parallel aan de LDR zorgt voor een feedback-vergrendelingsspanning om het vergrendelende effect te behouden.
Het ontstekingsrelais wordt ook tegelijkertijd ingeschakeld via de N / C-voorspanning van het solenoïderelais.
Na 5/6 seconden wanneer het magneetrelais wordt geactiveerd, houdt het contact nog steeds vast door de aanwezigheid van de 470uF-condensator.
De vlamverlichting heft de condensator van 100uF op en houdt de motor in bedrijf, maar het ontstekingsrelais wordt na een tijdje gedeactiveerd wanneer de 470uF volledig is ontladen.
In het geval dat de vlam niet aangaat, laadt de condensator van 100uF parallel aan de LDR volledig op en breekt de vergrendeling door het motorrelais, het solenoïderelais en het ontstekingsrelais UIT te schakelen.
Een paar: Model locomotief infrarood controller circuit Volgende: LCD-monitor SMPS-circuit
