Crankshaft Position Sensor: componenten, circuit, werken, versus nokkenas positiesensor, typen, testen en de toepassingen ervan

Auto -sensoren zijn zeer belangrijk geworden in moderne auto's om verschillende voertuigaspecten te controleren en gegevens naar de ECU of bestuurder te verzenden. De ECU maakt in sommige voorwaarden enkele aanpassingen aan de specifieke component, afhankelijk van de ontvangen gegevens van de auto -sensoren om de efficiëntie en prestaties te maximaliseren. Over het algemeen bewaken deze sensoren verschillende aspecten zoals motorconditie, temperatuur, oliedruk, koelvlakken, emissieniveaus, voertuigsnelheid, enz. krukas positiesensor , het werkt en het gebruik ervan.

Wat is een krukaspositiesensor?

De krukaspositiesensor is een type auto -sensor die verschillende motorparameters bewaakt en ook taken omvat, zoals ontstekingsstiming, motor tpm -detectie, het bepalen van de precieze motor van de motor, waardoor relatieve motortoerental, enz.

Deze auto -sensor verwijdert de vereiste van handmatige distributeurstiming door al deze functies te vervullen. Dus deze sensor helpt bij het herkennen van de schietcilinder, het vuren en synchroniseren van de brandstofinjectorsequentie in combinatie met de nokkenas -positiesensor.

Een krukas -positie -sensor bewaakt de positie en roterende krukassnelheid en -positie in een interne verbrandingsmotor door deze informatie aan de motorbesturingseenheid te verstrekken voor precieze brandstofinjectie & ontstekingsstimingregeling.

Deze sensor detecteert de krukaspositie door een ferromagnetisch of magnetisch encoderwiel op de krukas te lezen. Dus deze gegevens omvatten het toerental en de positie van de krukas, die naar de motorbesturingseenheid wordt verzonden. Dus deze ECU gebruikt deze gegevens om ontstekingstiming, timing van brandstofinjectie, motorparameters, etc. te regelen, enz.

Krukas positie sensor werkingsprincipe

De krukaspositiesensor werkt door de positie en rotatiesnelheid van de krukas te detecteren en biedt cruciale informatie aan de ECU (motorbesturingseenheid) voor exacte brandstofinjectie & ontstekingstiming om een ​​zeer gladde motor te garanderen. Deze sensor bewaakt de beweging van de krukas door de ECU in staat te stellen de snelheid van de motor en de juiste krukaspositie te bepalen.

De krukaspositiesensor is normaal gerangschikt in de buurt van een getand wiel of reluctorring verbonden met de krukas. Wanneer de krukas draait, gaan de tanden van het wiel door de sensor door een signaal te genereren dat door de ECU wordt begrepen. Dit signaal kan dus worden gebruikt om de timing van brandstofinjectie en ontsteking te synchroniseren door ervoor te zorgen dat de motor efficiënt werkt.

Componenten

De krukaspositiesensor heeft anders componenten Zoals een rongringring met een tandenwiel (OR), een stationaire sensor zoals optische of magnetische en bijbehorende elektronische circuits, die hieronder worden uitgelegd.

Tandwiel- of reluctorring

Dit is een ring of wiel met een gelijkmatig verdeelde tanden (of) inkepingen die boven de krukas zijn gemonteerd. Wanneer de krukas draait, gaan deze tanden door de sensor.

Stationaire sensoren

Over het algemeen omvat deze sensor stationaire sensoren zoals magnetisch, haleffect en optisch, die hieronder worden uitgelegd.

Magnetische sensoren

Magnetische sensoren gebruiken een magneet en een spoel. Wanneer het tandwiel draait, verstoren de tanden het magnetische veld, wat een verandering in de spanning van de spoel veroorzaakt. Daarna wordt het overgedragen aan de ECU.

Hall Effect Sensors

Dit soort sensoren gebruiken een Zaaleffect chip die een spanningsuitgang produceert die evenredig is met de sterkte van het magnetische veld. Wanneer de krukas draait, passeren de tanden de krukassensor, dus veroorzaakt deze veranderingen binnen het magnetische veld en veranderingen in het Hall -effect IC -output. Daarna wordt het naar de ECU gestuurd.

Optische sensoren

Deze sensoren gebruiken een lichte emitter en een lichtontvanger. Wanneer het tandwiel draait, verstoren de tanden het lichtpad en verzenden ze gegevens op de positie van de krukas naar de ECU.

Elektronisch circuit

Elektronisch circuit verwerkt het sensorsignaal en stuurt het naar de ECU door ervoor te zorgen dat de ECU een duidelijk en nauwkeurig signaal krijgt met betrekking tot de positie van de krukas.

Krukas positie sensorcircuit

Het schakelschema van de krukaspositiesensor wordt hieronder weergegeven.

Het vermogen van de krukaspositiesensor is voorzien van Terminal NO-9 van ECM. De terminal-2 van de sensor is gebaseerd op terminal NO-24 van ECM.

Een 5V -toevoer wordt verstrekt op terminal NO of sensoruitgangsterminal van de terminal NO van ECM. Dus deze sensor produceert een pulssignaal wanneer de uitgangsaansluiting wordt geopend en geaard.

Werk

De krukaspositiesensor merkt de krukhoek of positie van elke cilinder op en verandert die gegevens in pulssignalen, na die welke worden ingevoerd naar de ECM. Wanneer de motor draait, biedt de krukaspositiesensor een pulsuitgangssignaal. De ECM verifieert of het pulssignaal is ingevoerd wanneer de motor aan het rondloopt is.

Soorten krukaspositiesensoren

Krukaspositie sensoren zijn beschikbaar in verschillende typen zoals inductief, optisch, magnetoresistisch element en hall-effect dat hieronder wordt uitgelegd.

Inductieve sensoren

Een inductieve sensor staat ook bekend als een variabele terughoudendheidssensor die een magneet gebruikt om tanden of inkepingen te detecteren boven een getand wiel verbonden met de harmonische balancer of krukas. Wanneer de tanden de nokkenassensor passeren, creëren ze een veranderend magnetisch veld om een ​​spanningssignaal te genereren. Dit soort sensoren zijn gewoon passieve apparaten.

Hall-effect sensoren

Hall Effect -sensoren gebruiken het Hall -effect, waarbij een magnetisch veld een spanningsvoorraad over een halfgeleidermateriaal ontstaat. Dus ze hebben normaal gesproken een voeding nodig en uitvoer een DC -vierkant golf die aangeeft of een tand onder de sensor is (of) niet. Deze kunnen statische magnetische velden zoals inductieve sensoren opmerken.

Magnetoresistieve elementsensoren

Deze sensoren gebruiken een magnetoresistisch element dat zijn weerstand verandert in reactie op een magnetisch veld zodat ze statische magnetische velden kunnen opmerken.

Optische sensoren

Optische sensoren Gebruik een LED (lichtemitterende diode) en een fotodiode om optische slots of markeringen op een roterende as of schijf op te merken. Ze bieden een hogere precisie en zijn geschikt voor zowel lage snelheid als hogesnelheidstoepassingen. Maar ze hebben een schone optische rijstrook nodig voor precieze metingen.

Hoe testen een krukaspositiesensor met een multimeter?

De stapsgewijze procedure om een ​​krukaspositiesensor te testen met behulp van een multimeter wordt hieronder besproken.

Koppel de CKP -sensor los

• Moet de sensor losmaken van de auto om interferentie van verschillende componenten te verwijderen.
• Plaats de CKP -sensor, normaal gevonden dicht bij het vliegwiel of de krukaspoelie.
• Maak de sensor zeer zorgvuldig los van de elektrische connector. Dus op basis van uw automodel moeten we een beschermende dekking elimineren of een hulpmiddel gebruiken om de connector te ontladen.

Schik de multimeter

• Om de CKP -sensor te testen, hebt u een multimeter nodig die weerstand, spanning en andere elektrische parameters kan meten. Volg deze stappen om uw multimeter in te stellen:
• Stel de multimeter in op weerstand of ohm (ω) modus voor het meten van sensorweerstand.
• Sluit de multimeterkabels aan op de geschikte terminals van de CKP -sensor.

Weerstandstesten

• De CKP -sensorweerstandcontrole geeft aan dat het juiste werk is.
• Ten eerste moeten multimeterkabels worden aangesloten op de terminals van de CKP -sensor.
• Bekijk daarna de multimeterlezing zodat weerstandswaarden zullen veranderen, afhankelijk van de CKP -sensor en luchttemperatuur.
• Evalueer de gemeten weerstand tegen het specifieke bereik. Als het in het voorgestelde bereik valt, kan de sensor defect zijn en moet het worden gewijzigd.

Spanningstests

• De spanningsuitgang moet worden getest voor de sensor om ervoor te zorgen dat deze het juiste signaal produceert.
• Eerst moet de multimeter worden ingesteld op de spanningsmodus.
• Daarna moeten de leads zijn verbonden met de terminals van de CKP -sensor.
• Begin de motor om de motorrevolutie te simuleren.
• Controleer de multimeterlezing.
• Als de spanningsuitgangslezing buiten het vaste bereik ligt, kan de sensor defect zijn en moet hij worden vervangen.

Zorg voor schade

• Controleer de CKP -sensor op visuele verwondingen zoals corrosie, losse verbindingen, scheuren, enz. Als het letsel duidelijk is, vervang dan de sensor.
• Sluit de CKP -sensor opnieuw aan
• Zodra het testen is voltooid, sluit u de sensor opnieuw aan op de bedrading van het voertuig:
• Lijn de elektrische connector uit via de sensorterminals.
• Stuw de connector voorzichtig in positie totdat deze vergrendelt of klikt.
• Zorg ervoor dat de connector sterk is bevestigd aan de CKP -sensor.

Hoe de krukaspositiesensor opnieuw in te stellen zonder scanner?

Wanneer een scanner meestal wordt voorgesteld om een ​​krukaspositiesensor te testen, moet een tijdelijke oplossing worden geprobeerd door de autorotor een moment opnieuw op te starten om de prestatiestatistieken weer in balans te brengen voor motoren.

Het probleem begrijpen

De CKP -sensor helpt de ECU van de auto om de timing en andere prestatiestatistieken van de motor te bepalen. Dus deze statistieken kunnen onevenwichtig worden als er een computerafbraak is.

Een scanner maakt meestal een meer exacte en grondige reset- of opnieuw laarproces mogelijk door ervoor te zorgen dat de sensor correct is gekalibreerd naar de specifieke parameters van het voertuig.

Tijdelijke oplossing zonder scanner

De motor moet zelfs voor sommige momenten opnieuw worden gestart, wat soms een effectieve reset kan bieden die de statistieken weer in balans brengt.

Rijd rond met een stabiele snelheid en stop daarna de auto maar laat hem niet binnen neutraal.
Laat uw voertuig enige tijd inactief zijn om de sensor opnieuw te laten leren.

Krukas positie sensor versus nokkenas positiesensor

Het verschil tussen de krukaspositiesensor en de Nokkenas positiesensor Neem het volgende op. De krukaspositiesensor detecteert de snelheid en positie van de krukas, terwijl de nokkenaspositiesensor de positie van de nokkenas volgt. Beide sensoren zijn dus aanzienlijk voor de juiste motorbewerking en ontsteking of brandstoftiming.

Symptomen

De slechte symptomen van de krukaspositiesensor kunnen enkele merkbare problemen veroorzaken, die hieronder worden besproken.

• De activering van de controlemotorlicht is het primaire teken van CPS -storing, dus de ECU registreert vaak een code wanneer deze een probleem met de sensor opmerkt.
• Een defecte CPS resulteert in mislukte of vertraagde motor begint, omdat de ECU de vereiste gegevens mist om de verbranding correct te starten.
• Als de CPS niet goed werkt tijdens het besturen van een auto, dan zorgt dit ervoor dat de motor onverwacht wegsnijdt of vastloopt. Dus dit kan bijzonder onveilig zijn als u met hogere snelheden een auto rijdt.
• Onjuiste timing kan worden veroorzaakt door een miswerkende CPS, wat leidt tot misfires of ruw stationaire stationaire om het een minder soepele rijvaardigheid te maken.
• Zonder de CP's die de timing nauwkeurig regelen, kan het brandstofverbruik toenemen, waardoor uw auto meer brandstof gebruikt dan normaal.
• Moeilijkheid om de motor te starten (of) te blokkeren tijdens het besturen van een auto.
• De motor kan ongelijklust inactief zijn, ruw worden of gezichtsverschillen, die kunnen aanvoelen als een trilling of struikelen.
• Een slechte krukassensor kan leiden tot inefficiënte motorrunning, wat resulteert in een verminderde brandstofkilometerstand.
• Het voertuig gaat niet sneller en soepeler.
• Wanneer de auto -motor draait, werkt de toerenteller niet.
• Een defecte krukaspositiesensor in sommige omstandigheden zal ertoe leiden dat een motor stottert, misvuurt of zelfs averechts werkt of aarzelt.

CPS -falen veroorzaakt

De krukaspositiesensor in de loop van de tijd is onderhevig aan slijtage, vooral omdat deze is gerangschikt in het motorkap dat wordt blootgesteld aan hogere temperaturen en trillingen. Dus, CPS kan tekort schieten vanwege enkele veel voorkomende redenen, die hieronder worden uitgelegd.

• Hoge motortemperaturen kunnen uiteindelijk de componenten van de sensor corrumperen, wat leidt tot totaal falen of intermitterend falen.
• Continue trillingen kunnen de krukassensor losmaken of zijn componenten verslijten, wat leidt tot signaalverlies.
• Beschadigde connectoren, gecorrodeerde terminals of draden kunnen resulteren in een slechte (of) geen signaaltransmissie van de krukassensor naar de motorbesturingseenheid.
• De positie van de sensor nabij de krukas zal deze blootstellen aan potentiële besmetting door puin of olielekken, dus dit kan de prestaties beschadigen of leiden tot een hele storing.
• De CPS heeft een beperkte levensduur en kan het uiteindelijk gewoon verslijten, vergelijkbaar met alle motoronderdelen.

Vervanging

De stappen die betrokken zijn bij het vervangen van CPS omvatten voornamelijk het volgende.

• Als uw krukaspositiesensor defect is, is vervanging over het algemeen de beste oplossing.
• Deze sensor is over het algemeen gerangschikt in de buurt van de krukas, normaal gesproken aan de voorkant van het motorblok of dicht bij de transmissie.
• Scheid de batterij altijd voordat u op een motoronderdeel functioneert om potentiële elektrische problemen weg te houden.
• Op basis van de positie van de sensor moeten andere motorcomponenten worden verwijderd om er toegang toe te krijgen. Dus maak de montagebouten los en neem de sensor voorzichtig weg.
• Zoek de nieuwe CPS -sensor in een vergelijkbare positie en bescherm deze met de montagebouten. Zorg ervoor dat alle verbindingen veilig zijn om toekomstige problemen weg te houden.
• Wanneer de nieuwe sensor is aangesloten, sluit u de batterij opnieuw aan en start u de motor. Een succesvolle oplossing zal dus alle CPS-gerelateerde problemen verwijderen, zoals ruw stationair stationair of vasthouden.

Voordelen en nadelen

De Voordelen van krukaspositiesensoren Neem het volgende op.

• Nauwkeurige ontstekingstiming en brandstofinspuiting:
• Geoptimaliseerde prestaties van de motor
• Het heeft een verbeterde brandstofefficiëntie
• Minder schadelijke emissies:
• Motorbewerking is soepeler.
• Detectie en preventie van misfires.
• Start-stop-functionaliteit en naleving van de regelgeving.

De nadelen van krukaspositiesensoren omvatten het volgende.

• Moeilijkheid om te beginnen.
• Motorstanding.
• Ruw stationair of misvuren.
• Verminderde brandstofefficiëntie.
• Motorprestatieproblemen.
• Motorstanding treedt onverwacht op vanwege bedradingsproblemen
• Ruw stationair of misvuren.
• Brandstofefficiëntie kan worden verminderd.
• Onnauwkeurige signalen van de sensor kunnen leiden tot een trage versnelling of gebrek aan kracht.
• Een defecte sensor kan het controlelampje activeren om problemen op te geven die moeten worden aangepakt.
• Het veranderen van een defecte sensor kan duur zijn.
• Deze sensoren worden gemakkelijk blootgesteld aan harde motoromstandigheden.
• Deze sensor kan besmet raken door vuil, puin, olie, enz.
• Beschadigde bedrading kan de signalen verstoren van en naar de krukassensor, die een storing veroorzaakt.

Toepassingen

De Toepassingen van krukaspositiesensoren Neem het volgende op.

• De CKP -sensor meet precies de positie en snelheid van de krukas; Het is dus belangrijk voor de juiste motorbewerking.
• De ECU gebruikt de sensorgegevens om de timing van de bougie te regelen precies door optimale verbranding te waarborgen.
• De gegevens van deze sensor kunnen de ECU helpen om de nauwkeurige hoeveelheid en brandstofinjectie -timing te bepalen voor schone en efficiënte verbranding.
• Deze sensor levert de ECU met een consistent RPM -lezing, dus is het essentieel voor een verscheidenheid aan motorfuncties.
• De CKP -sensor draagt ​​bij aan het verminderen van schadelijke emissies door de brandstofinjectie en ontsteking nauwkeurig te regelen.
• Deze sensor is essentieel voor het starten en onderhouden van de werking van de motor.
• Deze sensor kan worden gebruikt om de positie en snelheid van de motor te detecteren met stop/start -technologie.
• Het detecteert misfires van motor, wat de motorschade en emissies verhoogt.

Dit is dus Een overzicht van de krukaspositiesensor , het werkt en zijn toepassingen. Dit is een significante motorcomponent die wordt gebruikt om de positie en snelheid van de krukas te detecteren door de nodige gegevens te verstrekken aan de ECU (motorbesturingseenheid) voor ontstekingstiming en optimale brandstofinjectie. Het zorgt voor een soepele motorbewerking en vermijdt vasthoudende of misfires. Hier is een vraag voor u: wat is een nokkenas -positiesensor?